En el próximo mes de mayo, nuevamente estaré intentando clasificar para una de las carreras virtuales más importantes del año: La SimdyCar 500, la cuarta edición virtual de las 500 Millas de Indianápolis. 

Esta es la nota de Virtual Online Racers en su página:

Con la Simdy 500 sólo a pocas semanas, queremos revisar la lista de los pilotos que planean correr con nosotros. Una vez recibamos todas las entradas, el 1 de Mayo les entregaremos a quienes se hayan inscrito una versión ‘lite’ del mod de IndyCar que usamos. Esto incluirá el mod, Indy 500 con largada de a tres, y los skins de nuestro campeonato. Los pilotos pueden usar los autos originales del mod, o pintar sus propios diseños para el evento. La semana antes de las 500 tendremos otro link para entregarles a los 33 pilotos clasificados los skins que se usarán para la carrera.

Programa Simdy500 2011:

May 1, 2011 – Mod disponible para descarga

May 8, 2011 – Pole Day (Clasificación para los 10 primeros puestos de la grilla) Horario: entre 2pm-7pm (Chi)

May 15, 2011 – Bump Day (Dia de la Burbuja, clasificación para los 23 lugares restantes) Horario: entre 2pm-7pm (Chi)

May 22, 2011 – Race Day (Carrera a 200 vueltas) Horario 8:00pm (Chi)

Reglas de Clasificación:

Cada piloto tiene dos intentos de hacer su mejor tiempo en cada día de clasificación, cuatro intentos en total (2 en Pole Day, 2 en Bump Day). El intento de clasificación consiste en 4 vueltas cronometradas, siendo el promedio de las 4 la que cuenta para el orden de la clasificación.

Reglas de Prácticas:

El server estará arriba las 24 horas después del 1 de Mayo. Cada piloto tiene libertad de girar las vueltas que desee. La mejor vuelta quedará grabada en el sistema de registro de Vueltas Rápidas para conocimiento público. Estos tiempos NO afectarán las clasificaciones. Sólo habrá 34 lugares en el server hasta la noche de la carrera, por lo que si en algún momento el server está lleno, puedes intentar más tarde.

Numeración de Autos:

Por favor revisa la lista más abajo y selecciona un número que no haya sido seleccionado. Nota: variaciones del mismo número se aceptan (notar que 07, 007 y 7 todos se muestran en rFactor como “7″). Se necesita leer el reglamento (PDF aquí) y responder el examen de reglamento (descargar aquí) y enviarlo a TJ Halzema para que se pueda autorizar una selección de número. Si tras las 500 te interesas en correr más carreras con nosotros, también necesitamos una biografía de piloto (disponible aquí).

Si deseas formar o ser parte de un equipo, debes informarlo cuando hagas la selección de número, de lo contrario entra como “piloto privado”. Finalmente, si planeas usar un skin personalizado también informarlo. Gracias!

Car Number – Driver – Team

1 – Peter Kipp – DuPont Racing

2 – Kevin Bean – Monster Energy Kawasaki

3 – Tre Armstrong – Monster Energy Kawasaki

5 – Paul Schuman – Walker Racing

7 – William Antkiewicz – Dupont Racing

11 – Marco Brughelli – High Speed Low Drag Racing

13 – Jonathan Fournier – Fournier Engineering

15 – Marcelo Letelier – Final Lap Sim-Racing Team

21 – Allar Foht -

22 – Jerry McComas – EcoFriendly Racing

24 – Chris Burk – Burk Racing

25 – Francisco Casanga – Final Lap Sim-Racing Team

26 – AJ Dickman – High Speed Low Drag Racing

27 – Geoff Dodge – Lost Boys Racing

29 – Randy Winston -

30 – Joshua Ramey – High Speed Low Drag Racing

33 – Ron Coles – Monster Energy Kawasaki

34 – Bastien Gauthier – SAOC Team

41 – Adam Baldwin – Walker Racing

44 – Bob McBride – American Edge Motorsports

45 – Ronnie Milatovich – DuPont Racing

48 – John Blase – Burk Racing

51 – TJ Halsema – Walker Racing

53 – Hélcio Aguirra  - Brazilian Racing Team

55 – Tyler Tucker – Tuck Autosport

56 – Arnaud le Bruchec – SAOC Team

62 – Stefan Travaglio – ST Racing

69 – Ryan Mayfield – Scuderia Bollesnegro

84 – Cedric Finsac – SAOC Team

87 – Shawn Campbell – American Edge Motorsports

91 – Jimmy Kite – Lost Boys Racing

93 – Jason Fitch – Statesman Motorsports

97 – JT Tami – Champion Racing

07 – Chaz Thompson – Dirt Track Racers of America

Total Count: 34

Hace tiempo que buscaba un campeonato de IndyCar para correr, y hasta que lo encontré. Desde la semana pasada que soy piloto oficial del campeonato de IndyCar Series en Virtual Online Racers.

VOR es una comunidad compuesta en su mayoría por gringos que corren campeonatos en rFactor. Tienen torneos con autos GT, a veces también algo con monoplazas de categorías más pequeñas (como los F3 Japoneses), y también tienen un campeonato con los IndyCar 2010. En este último es donde estoy corriendo desde la semana pasada.

Aunque llegué al campeonato sólo para las últimas fechas, es algo que quería hacer desde hace mucho, sobretodo después de haber corrido las 500 Millas de Indianapolis en simracing.cl hace un par de años atrás. El domingo recién pasado (7/Nov) fue mi primera carrera en este campeonato, haciendo mi “debut” en el óvalo de Richmond. Un óvalo corto y muy demandante físicamente, ya que hay que estar todo el rato muy concentrado para no cometer errores.

Debo decir que no estaba con un auto muy competitivo que digamos, sobretodo comparado al dominador de la fecha, un tal Jimmy Kite (piloto de la IndyCar entre 1997 y 2005), pero me las arreglé para mantenerme fuera de problemas (sobretodo de no pegarle al muro), y pude terminar en un más que digno tercer lugar.

Las carreras se realizan todos los domingos, y este fin de semana es la fecha en el óvalo de Loudon en New Hampshire. También es un óvalo corto, que no conozco mucho, sólo tengo un par de experiencias breves con algún juego de Nascar aquí. Intentaré nuevamente mantenerme fuera de problemas, esa es la primera regla de oro en la IndyCar.

Por fín!

El último campeonato de GTR2 en Final Lap este 2010 fue un torneo corto “dividido” en dos monomarcas, una con los BMW E90 y otra con los BMW M3.

Fueron en total 8 fechas, 4 con los E90 y 4 con los M3. En el campeonato con los E90 finalizé segundo, sumando podios en todas las carreras en las que participé (dos terceros, un segundo y una carrera que no corrí).

Ayer lunes 8/11 fue la última fecha del torneo de los M3, y aunque venía liderando el campeonato tras las tres primeras fechas, la diferencia no era mucha como para confiarse. Más encima, en clasificación no logré un buen lugar, largando por detrás del Gato y del Sebita, los otros dos pilotos con posibilidades de coronarse campeón.

Tras la primera vuelta el Gato abandona, lo que me dejaba algo más tranquilo, ya que la diferencia en puntos con el Seba era algo más grande. Sin embargo, en la primera parte de la carrera el Seba venía claramente mejor posicionado y con mejor ritmo de carrera que yo, por lo que necesitaba casi de un milagro para ganar.

Y bueno, en mitad de carrera el Seba tuvo un incidente con otro piloto (creo que fue el Pichy) y quedó rezagado en el último puesto. Más tarde tendría que abandonar.

A pesar de sufrir con la casi nula adherencia del tren delantero casi al final de la carrera, pude terminar en un discreto quinto puesto, pero suficiente para asegurar el campeonato, mi primer título en mi historia en simracing.

Tabla Final Torneo BMW M3 Final Lap 2010

Ahora a celebrar!!!

Durante el verano que acaba de pasar, Final Lap realizó 3 torneos cortos con los 3 principales simuladores que organiza: el BMW Z3 con GTR2, el BMW 320 con el GT Legends, y el Campeonato Sudamericano de Rally con el RBR. En los 3 campeonatos estuve participando, con dispar suerte.

En el campeonato de GTR2, problemas con el PC me impidieron hacer un buen papel en la primera mitad de temporada (aunque en clasificación iba bien, en carrera los problemas obligaban a retrasos o incluso retiros), pero una vez que se superaron esos problemas, alcance a cosechar un par de top-10.

En GT Legends, el campeonato que se armó fue con los BMW E21, autos de mucha potencia y un sonido brutal. Aquí la primera mitad del campeonato no la corrí, pero las 7 carreras que sí hice fueron con resultados bastante consistentes (5 top-10 y 2 abandonos).

Finalmente estuvo el campeonato de Rally con el RBR, que debo decir que aunque no es un simulador que me sea desconocido, el modo multiplayer, que le da ese toque más realista con los seguimientos de tiempos online y todo lo que trae el Plugin Checo, era una experiencia nueva para mi. Y pagué el noviciado. El primer rally (en San Luis) me fue relativamente bien, y en el segundo (en Pucón) incluso mejor, pero de ahí en adelante fueron errores tras errores que me fueron relegando hasta terminar en el 12º lugar final. Tuvimos invitados de honor en el campeonato, con la participación del portugués Paulo Franco, múltiple campeón mundial de RBR, así que la tarea no era fácil si se quería ganar, pero tras esta primera experiencia estoy esperando con muchas ganas el segundo campeonato.

Ahora estoy comenzando en Final Lap un campeonato de GTR2, el “Desafío Porsche-Ferrari”, donde defiendo los colores de la casa alemana, con un 911 RSR y un 911 RS. La primera carrera no fue muy auspiciosa (clasificando en el fondo y abandonando a mitad de carrera), pero el desafío se plantea muy interesante, con pilotos de alto nivel luchando por los primeros lugares. Espero estar ahí también.

Un saludo!

Racing5.cl es una revista electrónica que desde el 2003 se dedica a la promoción del deporte motor. Es uno de los sitios dedicados al deporte motor más leídos en Chile, y desde hace un tiempo es mi auspiciador oficial en las competencias online… Sí, tengo auspiciador.

En Racing5.cl comparto noticias del deporte motor internacional, principalmente de Fórmula 1. En este link puede leer mis artículos en la web.

Es por eso que en el campeonato de verano que voy a correr en los próximos días, mi autito se verá así:

Se nota la mano no?

Aparte del Gillet Vertigo que pinté para el campeonato monomarca, me animé y pinté una Corvette C5R, mi auto regalón de GTR2. No por nada las dos carreras que he ganado fueron sobre ese modelito.

El resultado del taller de pintura, después del salto:

Un modelo un poco distinto a los que estaba acostumbrado a pintar:

La “Corvetita Voladora” ya está esperando en pits por su debut en el campeonato.

Un saludo!

El lunes 28 fue la última fecha en Zandvoort, y como habia comentado en el post anterior la pega iba a ser complicada. Y así no más fue: tuve que salir 21º y último porque casi no llego a clasificar, con un auto que era el segundo más lento de todos los modelos que había en pista. Y para colmo fue carrera de noche. Pero con puras ganas y sin cometer (tantos) errores, y también ayudado por varios abandonos, fue que pude terminar octavo, lo que igual no me alcanzaba.

La carrera la ganó Julio Fuentes, con Hugo segundo y Fernando Perez tercero. El campeonato lo ganó Fede Acevedo, quien empató en puntos con Martin Andujar, pero se llevó la corona al haber ganado dos carreras (Martin no ganó ninguna).

Lo que se viene: Hay un mini campeonato monomarca con los Gillet Vertigo, que comienza este lunes 12 de octubre. Yo llevo el #147, pintado tricolor obviamente:

Además habrá otro campeonato con los autos GT, donde correré con la Corvetita que me trajo buenos dividendos. Y eso aparte de los torneos de GT Legends, rFactor y Richard Burns Rally que se vienen también.

Un saludo!

Resulta que esa victoria del otro lunes me dejó tercero en el campeonato (link) a falta solamente de la fecha de hoy lunes 28/09 en Zandvoort, Holanda. Matemáticamente ya no puedo alcanzar al segundo (me lleva 56 puntos de ventaja, con 43 por disputarse), pero mirando hacia abajo en la tabla, el asunto se aprieta horriblemente (para mi):

3º) ConejoF1, o sea yo (Chi) 216 puntos

4º) Carlos Serrano (Arg) 207 puntos

5º) Hugo Benavides (Per) 207 puntos

6º) Mauricio Delgado (Chi) 192 puntos

Carlitos Nievas (7º) y Silvio Saf (8º) todavia me podrian alcanzar creo, aunque como ultimamente corremos no mas de 20, llegando ultimo sumo 9 puntitos, asi que igual es complicado que me alcancen, pero los tres que vienen detras mio (Carlos, Hugo y Mauro) si me pueden pasar.

Esta última fecha la voy a tener que correr con uno de los autos más lentos, así que será difícil retener el tercer puesto en el campeonato. Pero de todas maneras, terminando tercero, cuarto o quinto, será el mejor resultado en un campeonato, después del octavo lugar de la última versión del TCM.

Un saludo!

Hay muchas cosas de las que hablar, resultados, carreras pasadas y campeonatos. Todo después del salto…

Las 24 Horas del Infierno Verde:

Una gran experiencia, sin lugar a dudas. En mi equipo tuve que hacer dos turnos, de 3 horas cada uno. El primero fue entre las 12 y las 3 de la tarde (hora de Chile), entre 6 de la tarde y 9 de la noche en horario de la carrera (hora “virtual”). Con largada desde cero (originalmente era largada en movimiento pero hubo un problema con el server), los fps se me vinieron abajo, asi que tuve que hacerme a un costado para no chocar a nadie, y luego tuve muchos problemas intentando adelantar autos más lentos. Ese primer turno lo terminé 16º de 25 autos. El segundo turno que hice fue entre las 12 y las 3 de la madrugada (hora de Chile), entre 6 y 9 de la mañana (hora virtual). En cuanto a tiempos por vuelta fue bastante mejor que el otro turno, aunque en la última hora y media hubo un intento de lluvia que me hizo retrasar. Al final avanzé dos puestos en las últimas 3 vueltas, pero siempre dentro del grupo de los del fondo. De todas maneras el resultado dio lo mismo, lo pasamos muy bien entre todos, y como dije fue una gran experiencia.

RESULTADOS FINALES: El equipo A, que corría en la categoría GT2 terminó 31º en la general. Nosotros el equipo B, en la categoría GT1, terminamos 36º. Link

El auto: un Lamborghini Murcielago GT1, nuestro fiel compañero en las 24 Horas.

Un relajo al terminar el agotador turno de 3 horas...

TCM3, el original, el Reloaded y el Dualcore:

Logo de la primera fecha del TCM3 Original

Pasó que tras el grandioso e inolvidable triunfo que conseguí en Indianápolis, el server tuvo serios problemas de estabilidad, por lo que se decidió suspender el torneo hasta que se solucionara el asunto.

Cuando se tuvo una solución, se comenzó el campeonato desde cero, con el TCM3 Reloaded, también en Australia. Pero oh sorpresa, el server de nuevo tuvo problemas, con lo que esa fecha en Melbourne (que no recuerdo por qué no la corrí) quedó nula.

Y cuando ya se solucionó completamente el tema server, se re-re-lanzó el campeonato, ahora bautizado como “TCM3 Dualcore”, porque corremos dos grupos en dos servidores distintos, y ahora sí las cosas funcionan bien.

Click para abrir la Clasificación General del TCM3 Dualcore

Hasta la fecha llevamos 4 carreras, con resultados bastante buenos diría yo:

• En Turquía clasifiqué séptimo; en carrera recuperé terreno y finalizé cuarto, que tras una penalización a Hugo Rivas pasó a ser un tercer puesto. (Resultados)
• En Indianápolis, lugar donde había ganado, fue a mi gusto la mejor carrera de las cuatro que llevamos. No clasifiqué y tuve que salir 17º, y gracias a una buena estrategia y un par de buenos adelantamientos, logré llegar en un muy buen cuarto puesto. (Resultados)
• Cuarta fecha en Sepang, nuevamente salgo desde el fondo (15º), pero de nuevo logro remontar y termino quinto. (Resultados)
• La quinta fecha fue este lunes en Mugello. Para variar largo desde el último lugar, pero el final fue distinto. Venía haciendo gran carrera, y cuando venía en un expectante quinto puesto, paf! la conexión se cae y adiós carrera. Final: DNF, pero que tenía pinta de otro top-5. (Resultados)

En resumen, una racha de buenos resultados que me tienen actualmente octavo en la clasificación general. Lo bueno es que la mayoría de los circuitos del campeonato son de mi agrado, lo que siempre es un punto a favor. La próxima fecha es en el circuito callejero de Singapur, veremos si una carrera de noche trae mejores resultados aún.

Un saludo!